2025年1月30日晚，三亚西岛因游客激增导致轮渡运力不足，数千名游客滞留岛上高喊“退票”，春节期间引发了广泛关注。2月4日，海南省委、三亚市委领导在调研中要求相关部门深刻吸取教训，立即整改趋势配资，全力打赢旅游服务质量提升“翻身仗”。
该事件引发了业界对网红文旅经济下，景区承载力和应急管理能力的反思。
01 海岛旅游超载之困
“提前三个月订的5000元海景房，恨不得坐上渔船的柴油桶回来。”北京游客李婷的社交平台自述获得了网友的刷屏互动。景区工作人员当天回应称，“不是船不够，而是游客太多”。运力缺口叠加调度管理延误，使部分游客排队长达3小时，工作人员的回应进一步加剧负面舆情的发酵，随后景区发长文致歉。
据人民网报道，西岛海洋文化旅游区在2025年春节期间共接待8.87万人次，同比增长6.33%，日均1.1万人次；而轮渡运力仅为8000人次/日，超出景区承载极限。
在抖音“西岛滞留”话题下，数千条网友上传的视频揭露了此次西岛滞留事件的更多细节：面积2.68平方公里的渔村小岛上，近年来新增10余处网红打卡点，却仅扩建2个客运泊位。而在小红书平台，西岛旅游的相关话题浏览量已突破亿次。
极目新闻评论认为，该事件并非单纯的突发状况，而是暴露出景区管理失控与承载能力不足的深层次问题。2023年“五一”假期，海南万宁日月湾因停车场不足引发了大规模堵车；此前也有媒体报道2024年春节，三亚因返程高峰机票价格破万、“离岛难”等话题登上热搜。有专家表示，文旅网红经济的兴起让西岛迅速走红，但基础设施和应急管理的滞后，使得这类网红景点在客流高峰面前显得“力不从心”。
02 应急体系失能
复盘三亚西岛游客滞留事件的时间轴，我们不难发现，当地文旅管理部门在全域旅游应急管理体系上的漏洞。
11:00-13:00 游客上岛意愿强烈
16:00-18:00 游客离岛乘船高峰
18:30 滞留游客突破3000人，据网友目击，大概只有一两艘船驶来；
21:22 最后一批离岛游客运输下岛，部分旅客滞留超3小时；
次日19:00 景区发表关于游客滞留事件的致歉声明，并优化调整了高峰期管理措施。
对比成熟景区的应急响应机制，三亚西岛的应急预案和回应来得有些迟缓。例如上海迪士尼建立“三级大客流响应”：当入园人数达景区最大承载量时，会自动触发数字围栏限流，并开放快速离园通道；广西涠洲岛通过无人机巡查预判拥堵点，调度员可精确到分钟级响应；鼓浪屿则实行预约“熔断”机制控制游客数量。
有旅游业内人士透露，三亚涉旅部门数据至今未打通，轮渡公司的客流监测系统与文旅局指挥中心存在数据延迟。“我们总在亡羊补牢，却不愿为织网投入。”
国际知名的海岛型旅游景区管理模式也为三亚提供了借鉴。马尔代夫通过“生态承载系数”管理模型，严格控制海岛游客数量，确保生态可持续性；希腊热门的圣托里尼岛则利用淡旺季交通运营商的大数据，实行动态票价机制，调节客流高峰期的游客数量。相比之下，西岛景区的管理模式显得过于粗放，运力储备与客流增长也存在严重脱节。
于当地政府而言，运力供应短缺的背后是一笔淡旺季平衡账。海南省经济总量、人口总量都比较小，整个海南省机动车保有量为384万辆（2023年10月底数据），与佛山市相仿，出行高峰主要集中在春节、五一、十一等节假日。专家认为，如果投入建设大量运力，只为春节服务，大量设施在平常闲置，就会导致极大的资源浪费。
03 如何“打赢翻身仗”？
随着文旅消费需求的增长，在公众假期等特定时段，部分热门景区的游客爆满、超过接待极限今后或许会成为常态。在这种情况下，如何做到既确保安全顺畅，又能尽量避免给游客留下糟糕的体验？
《南方都市报》评论认为，精准的客流预测与科学的限流措施是关键，提升现场服务与应急管理能力也不容忽视。此外，还可以用多元化方式分流游客，通过开发周边的小众景点，引导游客前往游览，以此缓解热门景区的压力。
光明网的评论也指出，景区限流是对游客“人从众”模式的理性稀释。各景区应增强承载底线意识，健全完善限流疏导机制，对游客人数合理评估、及时预警，打好限流提前量。
“江西之窗”评论称，此次事件为整个旅游行业敲响了警钟。尤其是在面对旅游高峰期时，景区应利用大数据等技术手段精准预测客流量；同时加大对基础设施的投入，提升硬件水平，加强工作人员培训，提高服务质量。
春节假期的西岛游客滞留事件引发了舆论广泛关注，社交媒体上的大量负面评论对三亚旅游的品牌形象造成了损害。事件发生后，市委书记王祺扬在调研期间强调：要举一反三，全面复盘问题，整治旅游市场秩序；认真倾听游客诉求，切实为游客排忧解难，目标“打赢翻身仗”。
对此，业内人士分析认为，当前中国文旅产业正在经历从“流量狂欢”向“精细治理”的转型趋势配资，西岛游客滞留事件凸显了网红文旅经济催生的瞬时客流与景区物理承载能力间的失衡，未来构建“危机预警-应急响应-生态修复”的全周期观察管理框架，才能真正实现文旅产业的可持续发展。
